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罗戈研究 :《新冠肺炎疫情对物流业的影响调研分析报告》(PPT)
发布时间:2020年02月14日 11:28:22

(网经社讯)导读

2020年的春节,在新冠肺炎疫情的爆发中开始,肆虐的病毒打乱了各行各业节假日活动、节后复工等安排,时至今日,疫情尚未出现转折点,疫情带来物流行业2020年可预见的低增长,而物流企业当前面临什么样的状况和困境,该如何应对?

2月5日,罗戈研究联合联想物流共同发起《疫情对物流企业影响调研》,截止2月12日,我们共收集了159份来自业内人士的反馈,基于此,结合我们在疫情期间持续收集、整理的行业影响、政策动态等,制作了这份《新冠肺炎疫情对物流业的影响调研分析报告金蟾捕鱼_[官网入口]》,并汇总相关文件的资料包供大家下载,期望在这一关键时期,为物流企业提供一份指引。

也欢迎各位打赏,本报告获得的打赏,将捐献给罗戈网感恩“2020最美逆行大爱司机”项目中奔赴一线支援的物流司机。

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报告主要包括四个部分:

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一、调研分析

本次调研,主要了解物流企业的复工安排、业务及运营受影响情况、当前面临的主要问题、对于2020年企业发展的预期等。我们收集的159份调研样本,以合同物流、网络型企业为主,5亿以下中小规模企业占比近半,近47%企业为快消提供服务。

(1)企业复工安排

基于调研,59%的企业计划于2/10复工,而对于平均返工率的预期是62%。

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此结果一定程度受调研开始时间(2月5日)的影响,随着疫情持续不明朗,各地复工政策也相应持续调整,物流企业的复工安排也随之不同程度延后。根据交通运输部的统计数据,春节节后1月28日至2月10日,全国旅客发送量仅为去年的15%,而根据方正证券研究所及百度迁徙数据,一线城市返程率均在35%一下,物流企业的实际返工率可能远低于企业预期。

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对于复工的准备工作,超过80%的调研者所在企业在积极开展内部防疫工作,同时有近半(48%)的企业面临防疫物资紧缺的状况,小规模企业的物资紧缺程度相对更加严重。

(2)疫情对企业带来的影响

面对疫情,超过80%的企业积极开展内部防疫工作,同时48%的企业面临防疫物资紧缺的状况,小规模企业紧缺程度相对严重。

金蟾捕鱼_[官网入口]而受疫情影响,53%的调研者认为,企业短期正常运营难以开展,其中中小企业延迟到岗现象相对更加严重,而规模以上企业在因防疫要求,人员管理成本上升更加明显。

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从仓储的防疫管理看,96%的拥有仓储相关业务的企业都对仓库进行日常防疫管理,同时,有67.3%的企业进行库内商品防疫,疫情带来管理成本上升,和一定程度的仓库紧缺,但多数企业暂没有再租仓计划。

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目前全国陆续有省市、园区企业发布疫情期间的减免税、租金等扶持政策,但近75%的调研者反馈,所在地区/园区尚没有仓储相关扶持政策,部分城市如重庆成都有减税等相关政策。

对于运输,限行等导致业务无法开展是当前调研者反馈面临最大问题(75%),合同物流企业对时效延迟到感受最为强烈。

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对于运价,整体上,56%的调研者反馈,市场运价明显上升;27%的调研者反馈运价暂时没有明显变化,仅12%的调研者反馈运价有所下滑。

73%的合同物流企业因为运力紧缺,感知市场运价更为明显;而对于个体司机来说,约1/3的司机感觉因货量减少感觉运价有所下滑。

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面对当前不确定状况,约47%的调研者认为,疫情对运输的影响要持续3-5个月,或在疫情结束后2-3个月,从所服务细分行业看,以化工危险品、服装、家居家电领域物流企业为主;从企业类型看,以个体司机、合同物流企业为主。

金蟾捕鱼_[官网入口]同时,68%的调研者期望获得免税经营等扶持政策,而大规模企业对免息贷款的诉求相对更大。

(3)后续影响评估

对于2020年营收,65%的调研者预期亏损,持乐观态度者仅10%,主要来自生鲜冷链、健康医药等领域。同时,小规模企业、合同物流企业对亏损的预期相对更加悲观。

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金蟾捕鱼_[官网入口]从总体来看,近65%的调研者认为,2020年的营收将是亏损状态,43%认为亏损在30%以下,22%认为会超过30%。金蟾捕鱼_[官网入口]从服务行业来看,服务工业领域的调研者反馈的严重亏损(超过30%)的调研者占比相对最多,其次为高科技、零售等。

金蟾捕鱼_[官网入口]而未来3年,42%的调研者认为,物流行业中小企业可能面临较大的生存挑战,并带来行业格局变化。

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(4)企业如何应对?

面对潜在危机,调研者更倾向首先加强内部运营及管理,提升抗风险能力,同时也有近40%的调研者计划在业务层面探索新机会。

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最后,抗疫关头,物流人最渴望的,是业内企业可以共同面对,抱团、资源共享。

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二、行业影响

受疫情影响,春节期间,交通、零售、餐饮、旅游、电影、房地产等经济损失,预计2万亿,导致2020Q1的GDP增速将低于5%。而基于最新资讯,疫情预期4月结束,企业的生产、经营恢复,仍需时间缓冲。

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对于物流行业,疫情直接带来货量的下滑与企业的经营压力,根据G7发布的春运期间,整车、零担物流流量同期对比数据,受疫情影响,自正月初五(1月29日)开始,截止正月十五(2月8日),零担基本处在“瘫痪”状态,整车相对较好,但恢复进度缓慢。

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与此同时,居家隔离等防疫措施,带来生鲜电商,以及最后一公里“无接触配送”需求的爆发。

三、政策动态

国家层面在积极推动各项复工政策,各地陆续出台税收等优惠、扶持政策,保障物流企业早日恢复正常运转,各省市复工政策及安排随疫情持续调整,2/10后陆续复工,但全面复工安排基本待定,中小物流公司复工面临较大不确定性。

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金蟾捕鱼_[官网入口]同时,部分园区、平台等企业,也推出相应扶持政策,支持中小物流企业渡过难关。

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四、企业应对

面对疫情,物流企业需要持续关注疫情走势、各地政策动态;做好复工准备工作,保障当前客户服务,并基于企业需求,积极获取所在区域扶持政策。

在业务层面,与客户积极沟通,共同制定疫情期间的物流应对策略,同行信息及时互动共享,提升资源利用率(车辆、仓库等),并加快业务恢复进度。

同时,企业许评估当前业务领域的机会与风险,酌情考虑、制定未来1-3年重点业务方向及策略,建议/完善业务信息化管理能力,并加强内部经营运营及抗风险能力。

最后我们也附上了物流企业复工指南,供企业参考。

此外,联想中国区物流总监杨鹤和福佑卡车创始人兼CEO单丹丹针对物流企业复工提出了一些建议。同时,单总对应对疫情这个问题,也提出了一些建议。

联想中国区物流总监杨鹤:

对物流企业:

(1)患难见真情,态度上要主动积极应对。目前疫情期间,大家都很困难,如物流企业能配合货主满足更多的物流服务需求(底线是高于同类其他物流企业),一定能给货主带来非常好的印象,未来会有更多的合作机会。千万不能以政府规定为借口,否则会失分很多。

(2)自身做好防疫措施保障,确保防控到位。这个非常重要,是复工的前提,安全和生命高于一切,一定要有严格的防疫制度和措施(比如防控小组,责任到人,充足的防疫物资等),并落实到位,并积极向政府,向货主和货主的客户反馈,让上下游环节都放心物流企业的运作,只有做到这点,物流企业才可以干很多政府明文规定不可干的一些事情(心里有底就不慌)。

(3)全员进入战备状态,确保复工人力资源。物流企业复工一个比较大的问题是人员缺,这时候就需要全员支持,不分岗位,哪有需求哪上,同时做好现有人员的保护工作,避免疲劳作战和生病,避免减员,同时对于未返人员,要有针对性的政策,比如派车去接员工,提前返回给予一定的补贴等。

(4)广泛启用更多社会资源,确保运力支持。物流企业复工的另一个障碍就是运力不足,货主有需求,运或配不出去,因社会二级资源在短期内基本不会恢复生产,因此公路只能是用整车资源,同样,由于政府封村,司机也难找,这个时候,就要发动全员关系,找到更多的运力资源,比如有车的运输公司,车队,平台公司等,有需求,能快速的找到车辆资源。同时,要有铁路和航空,快递资源,小批量的,可以通过这些渠道支持。

(5)启用特殊备用金和审批机制,灵活满足客户需求。疫情期间,任何事情,需要特事特办,还按平常的操作规则肯定会有问题,比如找车价格一定会比平时高很多,临时找的资源又没有经过认证,而且也无法货比三家,这时候就需要有备用金和快速决策机制。

(6)加强沟通,生态协同,风险共担。特殊时期,物流企业肯定很难按正常的合同价格执行物流服务,这时物流企业就要在保障好业务的同时,及时传递和反馈这些信息给货主,货主也一定会给予支持,同样,对于二级渠道,也是这样的,不能强压,也需要协同,这样加强沟通,信息透明,生态协同,压力一起抗。

(7)精细管理,发挥大数据作用,提前做好应对。疫情期间,资源一定是有限的,这个时候就需要加强精细管理,提前获取客户需求,提前做好资源准备,然后利用大数据,提前做好供需匹配,在保障业务的同时,还能最大化的节约成本。

对甲方供应链和物流部门:

甲方供应链:

(1)自动化,智能化必须加快脚步,减少对人工的依赖;

(2)远程监控系统是物流末端运作管理的有效手段,值得大力度上;

(3)甲方联盟组织越发必要,联合在一起,非常时期,扩大物流供应商资源池,根据线路联合运作等等,联合向官方发声,推动政府更利于企业供应链运作的政策快速落地;

(4)甲方需要给予物流企业一定的帮助和扶持,比如在物流服务标准,考核上及费用上等。

福佑卡车创始人兼CEO单丹丹:

我们的观点是物流企业必须尽快复工,政府应该对物流企业的复工和司机的复工开绿色通道。物流是国民经济的动脉,串联了生产和消费,如果物流行业不复工,制造业和消费业的复工没有意义。原材料的流进和成品的流出如果不平滑,制造业没有办法生产。不仅仅是快递,所有物流行业都必须尽快复工,恢复生产。

应对疫情,我们要足够重视但也不能恐慌。我们福佑卡车成立了公司级别的新冠病毒领导小组,责任到人,到各个部门,上报行踪上报每天的身体状况,当作一把手工程去抓。发布的新冠病毒的管理规定,对乱报和瞒报的情况按人品问题处理。

对于企业,这次疫情是对企业生命力的一个巨大考验。物流是一个资金密集型和劳动密集型行业,疫情当前,除了生命安全,我对我们福佑的全体员工要求了六点,极度重视效率、极度节约开支、极度保障现金流、极度关注客户、极度保持协同、极度团结一致。对于物流企业来说,一方面要敏捷应对,控制成本,保障现金流,一方面正好趁这段时间,踏实修炼内功,提升组织能力,先要活下来,再为疫情结束后的需求反弹做准备和储备。疫情暂时打断了经济发展的节奏,但是从长远来看,中国经济的增长还是会持续的,但是会更理性更健康,消费者对物流的需求和要求都会更高,高效率、高质量的运输服务仍将是未来竞争的核心。

目前,新冠肺炎疫情的发展仍处在关键时期,但这正是黎明前的黑暗。随着宏观经济的转型发展,物流行业也正处在转型升级的关键时刻,疫情一定程度加速了行业转型的步伐,也驱使企业在当下,要积极考虑和布局未来。

同舟共济,共抗疫情。(来源:罗戈研究 文/桃木Miu;编选:网经社)

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